目前很多城市正在推行地铁联线工程。众所周知，在地铁建设中，有很大一部分隧道是必须要建好的。因此隧道管棚管等管道的施工都非常严格，那么隧道管棚管的施工过程有哪些呢？常规管棚管施工过程可分为以下几个阶段：

一、导向架（套拱）

导架的作用是保证钻孔方向正确，孔向不会偏斜，要求自身具有足够的强度和刚度，可用型钢或混凝土制成。五尖大山隧道的导向架采用钢筋混凝土套拱，纵向长度1.5米，套拱位于明洞之上。

首先在洞外明暗交界处架立两根20b工字钢，间距60cm，用钢筋焊接成一个整体。将Φ150mm、长2~3m的导向管棚管安装到钢支撑上，并将其与管棚管的位置方向一致，浇注150cm厚的C30包钢支撑和导向筒。灌浆结束后，喷射C25砼15cm厚，将周围仰坡封闭，作为灌浆时的止浆墙。

二、钻孔。

套拱混凝土强度达到75%后，才能进行钻孔施工。钻进方式是根据钻进深度选择。由于钻深为20米，一般钻机难以达到，宜选用水平超前地质钻机。安装好后，安装平台上的各种杆件都要连接牢固，以保证钻机的稳定性。钻序由高孔位置到低孔位置，且间隔错开。如果连续钻孔由高到低，则由于孔距过小，将导致前一孔口在未顶管的情况下已经出现塌孔现象。当钻进一定深度时，要用测斜仪检查孔的倾斜是否正确，以便及时改正，深度达到要求后，要边退边清。

钻进过程中，若出现卡钻、塌孔现象，可能是隧道地质条件改变，应及时退钻，然后采用向孔内压注浆液的方法，待浆液凝固后再开钻；若出现掉落钻头、钻杆断裂现象，可用打捞器取出。

同时，对于超前地质预测，也提供了一定的依据，所以每一个孔在开钻时，都要有详细的记录，包括开钻的时间、结束时间以及遇到的问题等。

三、顶管

一般采用无缝管棚管，将管棚管各节做成尖锥形，起到导引和减少摩擦阻力的作用。钻进成型后，顶管的工作进行得越早越好，否则会因拖延时间过长而引起孔壁变形或孔内塌陷，给顶管制造了困难。采用钻机对顶管进行顶进，并在管棚管段之间用丝扣连接，在顶进时，将3米管节与5米管节交替使用，使管棚管节错开位置，保证后期开挖时管棚管节有足够的整体强度。管棚管顶就位后，管棚管与导向管的间隙用速凝水泥或其他封堵方法封堵，防止注浆冒出。

四、灌浆和封孔。

灌浆前应进行现场灌浆试验，根据实际情况调整灌浆参数，确定管棚管灌浆的较佳参数。用注浆机打浆。灌注。管棚管封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔,续灌注浆,达到设计注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的管棚管并注浆，然后再进行下一孔的施工。注浆结束后用C30水泥砂浆充实无缝管棚管，以增强管棚管强度。注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压(0.8Mpa)并继续注浆10min以上；进浆量，一般为20～30L/min。